畅游未来 漫谈车联网与体验设计

　　随着汽车市场的扩张和消费群体要求的提高，越来越多企业瞄准了车联网市场。对消费者而言，“用户体验”无疑是重要的。那车联网用户体验的“矛盾”与“痛点”何在？要怎么解决呢？

　　faceui是国内领先的体验咨询公司，车联网体验创新是其主攻领域之一。他们创新性地成立了facecar车联网体验创新互动平台，专注于车联网产品与服务体验研究。

　　facecar活动以定向邀约专家的形式开展，通过实际研究产出内容与线下互动，从而影响车联网行业体验推进度、体验创新力和体验价值可见性。4月21日，facecar “未来汽车·跨平台车联网体验”活动在深圳举办，吸引了多位业界体验设计大咖参与互动，OFweek新能源汽车网也受邀参加了本次活动。

　　如何破解车联网用户体验的“矛盾”与“痛点”？

　　汽车的未来趋势是新能源汽车，而且今后必将迈入车联网的大门，以用户为核心的车联网体验不可避免地成为众人关注的焦点。目前市场上不乏用户对部分产品体验的微词，更糟糕的是不少车主无法完全感受到车联网的便捷与乐趣。事实上，人们更希望汽车可以充满人性关怀与情感互动，于不同场景下可智能变通交互方式。

　　交互设计与车联网

　　那交互设计是什么呢？交互设计（Interaction Design)，是定义、设计人造系统行为的设计领域，它定义了两个或多个互动的个体之间交流的内容和结构，使之互相配合，共同达成某种目的。交互系统设计的目标可以从“可用性”和“用户体验”两个层面进行分析，注重“以人为本”。

　　facecar“未来汽车·跨平台车联网体验”活动上的多位大咖持有统一的观点，认为现阶段的车联网与交互设计以安全出行为核心，应该为用户而生，并注重在场景中的体验，呈现安全化、便捷化和高效化的特征。

　　faceui体验创新总监朱佳明在会上围绕车联网产品研究设计模式、场景化用户任务与需求细化、交互原则梳理及应用等内容，深入解析安吉星、凯迪拉克、奥迪、红旗H7等多项车联网实践作品的落地化创新方式。他的演讲基于用户体验专家团队深入市场调研、挖掘用户第一手数据分析结合实践经验梳理整合而成，对搭建友好的汽车HMI系统极具借鉴意义。

　　广汽研究院则分享了未来智能汽车交互系统创新设计，车厂和互联网企业在车联网领域的各自趋势及现状。

　　知名汽车设计专家、威马汽车执行设计总监孙震从国际化视野总结了汽车产业车联网化的趋势现状，以及用户研究、垂直群体需求分析、内饰与UI设计思路等大量干货内容。其独到的见解为参会者带来了新的思考和启迪。

　　HMI与车联网

　　HMI与用户体验、交互设计三者的概念不同，却又相互关联。2019年全球人机界面（HMI）市场预计增至55.793亿美元。汽车行业对HMI的需求很可能会显著增加，因为汽车制造商都专注于扩大其业务，以涵盖全球汽车需求。

　　HMI是所有加工和生产控制系统的一部分，用于传送实时数据。HMI有助于减少制造过程中人的介入，从而提高生产率，并确保操作者的安全性。车载HMI发展至今，汽车主机厂面临的主要挑战包括保持车载娱乐系统的更新换代速度，为用户提供个性化的新内容和新功能；此外，随着消费类电子的强势入侵，车机系统如何同移动App和设备进行无缝连接同样至关重要。

　　智能汽车与车联网

　　关于智能汽车的讨论，已经成为汽车领域的热门话题。但究竟什么是智能汽车，智能汽车应该具备什么样的功能，如何设计和制造新一代的汽车，众多汽车厂商、互联网造车人从各自不同的立场出发，众说纷纭。而这种观念上的对撞和冲突其实是非常有价值的。这次研讨和观念的交汇，或许会推动汽车行业更好地良性发展。

　　智能网联汽车可通过车载信息终端实现与人、车、路、互联网之间的无线通讯和信息交换。从这个角度来看，智能网联汽车与车联网紧密相关，互为支撑，二者应并行推进，协同发展。随着智能网联汽车的不断发展，其作为车联网重要载体的身份将日益明显。而车联网技术的完善将助力智能网联汽车的普及。

　　如何拓宽车联网的未来？

　　化解用户体验存在的“矛盾”和“痛点”，以及将体验带来的价值投射到产品和服务中，这正是激发faceui创建facecar车联网体验创新平台的原点。时至今日，facecar取得了一些值得肯定的成绩。他们通过对车联网用户的洞察分析，结合市场趋势与信息技术，帮助企业探寻新的车联网商业机会。

　　从facecar的活动可以清晰地看到，车联网行业备受关注，其中又以体验设计最引人瞩目。总的来说，无论是什么行业，“用户体验”都是第一位的，对消费者如此，对设计师亦然。“将心比心”的设计，可造就良好的体验，也是商机所在，这或许就是拓宽车联网未来的渠道之一。